El Ministerio de Transporte avanza en la elaboración de una reforma al Código Nacional de Tránsito, pero los eventuales cambios en multas, cursos y otros costos que actualmente deben asumir los conductores no significarán una reducción de los controles frente a comportamientos que comprometan la seguridad en las carreteras y calles del país.
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La ministra de Transporte, Elsa Noguera, explicó que uno de los objetivos del proyecto es revisar el funcionamiento actual del sistema sancionatorio y de diferentes trámites relacionados con la conducción. La cartera comenzó a preparar el borrador a finales de agosto y ha planteado modificaciones en aspectos como los valores asociados a las sanciones, el RUNT y el SIMIT, los cursos, las licencias y otros procedimientos.
La iniciativa todavía está en construcción. De acuerdo con el Ministerio, busca actualizar un marco normativo que lleva más de dos décadas vigente y que ya ha sido objeto de varias reformas. Entre las ideas anunciadas se encuentra analizar la proporcionalidad de las multas frente a la situación económica de los ciudadanos y disminuir algunos de los costos que rodean los trámites de tránsito.
¿Qué infracciones seguirán teniendo una respuesta estricta
Aunque el Gobierno plantea cambios en la manera como funciona el sistema, Noguera dejó claro que la discusión sobre los costos no incluye flexibilizar los controles frente a conductas consideradas especialmente peligrosas.
En una entrevista reciente, la ministra mencionó específicamente el exceso de velocidad, manejar después de consumir alcohol y circular sin elementos de protección como el casco para motociclistas o el cinturón de seguridad para ocupantes de vehículos. Según explicó, la intención es diferenciar entre la revisión económica del régimen de sanciones y aquellas acciones que representan un riesgo directo para los actores viales.
Es decir, mientras el Ministerio estudia modificaciones para evitar que las consecuencias económicas de una infracción terminen creciendo por conceptos adicionales como intereses, patios, grúas o determinados trámites, las autoridades mantendrían las sanciones previstas para quienes incurran en conductas que puedan provocar siniestros.
El borrador también contempla estudiar los cobros relacionados con licencias de conducción y revisión técnico-mecánica, además de simplificar procedimientos que, según la cartera, pueden resultar costosos o innecesariamente complejos.
Las cifras de muertes en las vías mantienen encendido el debate
La discusión sobre la reforma se produce mientras Colombia registra un aumento de víctimas fatales en las vías.
Datos preliminares de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, divulgados por medios nacionales, indican que 4.751 personas murieron en siniestros de tránsito durante los primeros seis meses de 2026. En ese mismo periodo de 2025 se habían registrado 3.959 fallecimientos, una diferencia de 792 víctimas.
Estas cifras hacen que uno de los principales retos del nuevo Código sea encontrar un equilibrio entre dos asuntos que el propio Ministerio ha puesto sobre la mesa: modificar cargas económicas que considera desproporcionadas y, al mismo tiempo, conservar herramientas para enfrentar las conductas que generan mayor peligro en las vías.
Por ahora, los ajustes planteados por MinTransporte corresponden a un borrador de reforma y no a nuevas reglas que ya estén vigentes. Mientras se define el contenido final y continúa el proceso para modificar la legislación, las normas y sanciones actuales continúan aplicándose.
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