El Gobierno Nacional solicitó trasladar $750.000 millones que estaban asociados a proyectos de movilidad de Bogotá para atender necesidades del sector energético. Sin embargo, la discusión está en si este movimiento presupuestal puede afectar el ritmo de las obras.
La financiación de dos de los proyectos de infraestructura más importantes de Bogotá volvió a quedar en el centro de la conversación luego de que el Gobierno Nacional anunciara un traslado de recursos para atender la crisis energética que atraviesa el país.
De acuerdo con el Ministerio de Hacienda, se solicitó mover un total de $750.000 millones relacionados con la Línea 1 del Metro de Bogotá y la Nueva Calle 13, recursos que serían utilizados dentro de una adición presupuestal destinada, entre otros frentes, a dar liquidez al sector eléctrico y reducir riesgos asociados al abastecimiento energético.
Del total, $313.000 millones corresponden a la Línea 1 del Metro de Bogotá y $437.000 millones a la Calle 13.
La noticia generó preguntas inmediatas sobre si este traslado podría retrasar o poner en riesgo la continuidad de ambas obras. Sin embargo, la explicación oficial apunta a que no se trata de recursos comprometidos para ejecución durante 2026.
¿Por qué el Gobierno moverá recursos del Metro y la Calle 13?
Según explicó el Ministerio de Hacienda, los recursos hacen parte de partidas que ya habían sido reprogramadas dentro de la ejecución presupuestal de los proyectos.
Esto significa que, aunque estaban asociados a estas obras, no se requerían durante la actual vigencia en los tiempos inicialmente previstos.
El ministro de Hacienda, Miguel Gómez, señaló que el traslado permitiría liberar recursos para enfrentar las necesidades urgentes del sector eléctrico, especialmente en medio de las dificultades financieras que atraviesan algunas empresas y de los riesgos que se han advertido en materia de abastecimiento.
La intención del Gobierno es que esos recursos puedan utilizarse de manera inmediata en otros frentes, mientras los compromisos financieros de los proyectos de Bogotá continúan bajo los cronogramas reprogramados.
¿Está en riesgo el Metro de Bogotá?
Hasta ahora, la información oficial no indica que el traslado vaya a detener o modificar de manera inmediata las obras de la Línea 1.
Los recursos que serían trasladados corresponden a partidas que ya habían sido reprogramadas y que, según Hacienda, no estaban previstas para ser ejecutadas durante 2026.
Además, la construcción del Metro mantiene un avance significativo. Con corte al 30 de septiembre de 2026, la Línea 1 registraba un 83,73 % de ejecución general, de acuerdo con cifras oficiales de la Empresa Metro de Bogotá.
Esto quiere decir que el proyecto continúa en desarrollo y, por ahora, no existe un anuncio oficial que indique suspensión de obras, modificación del contrato o cambio en la fecha prevista de entrada en operación por cuenta de este traslado presupuestal.
¿Qué pasará con las obras de la Calle 13?
Una situación similar ocurre con la Nueva Calle 13.
El Gobierno busca trasladar $437.000 millones correspondientes a este proyecto, pero los documentos oficiales relacionados con su reprogramación financiera señalan que el ajuste fue planteado para alinear los desembolsos de la Nación con su disponibilidad fiscal.
Según lo establecido por el CONFIS, esa modificación no debería alterar ni el cronograma contractual ni la fecha prevista de entrada en operación.
El Distrito también ha señalado anteriormente que los recursos necesarios para la construcción de la Nueva Calle 13 están garantizados.
Por ahora, el tramo 1 de la obra supera el 50 % de ejecución y continúa avanzando.
¿Por qué existe preocupación si los recursos estaban reprogramados?
Aunque las autoridades insisten en que las obras no deberían verse afectadas, cualquier movimiento de recursos asociados a proyectos de gran escala genera atención debido a los compromisos financieros de largo plazo que requieren.
En este caso, la diferencia está en que el dinero no estaría siendo retirado de contratos actualmente en ejecución, sino de recursos cuya utilización había sido aplazada dentro de la programación fiscal.
El punto clave será cómo se garanticen los desembolsos futuros cuando los proyectos necesiten nuevamente esos recursos.
Por ahora, no existe información oficial que indique que la Línea 1 del Metro o la Nueva Calle 13 hayan quedado desfinanciadas. Tampoco se ha anunciado una modificación en sus cronogramas por cuenta de esta decisión.
El traslado, sin embargo, abre un nuevo debate sobre la manera en la que el Gobierno Nacional está reorganizando sus recursos para atender la crisis energética mientras mantiene compromisos financieros con grandes obras de infraestructura en Bogotá.
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